常德过江隧道需要拆迁吗 过江隧道和海底隧道是怎么修建的？

“千里沅江第一隧”常德沅江隧道正式通车，最快5分钟过江, 你怎么看？

一条小河流挖个隧道能把你们常德人高兴半天！衡阳挖个湘江过江隧道那不得上天啊！常德到现在还不通高铁。机场倒是建好了很久！可惜被才建好几年的衡阳南岳机场后来居上！常德的地理位置太差。发展空间只有那点大！加油吧！

过江隧道和海底隧道是怎么修建的？

1. 海底隧道建造

根据地理环境采取不同的施工方法。主体工程有混凝土结构、钢结构，也可能都有。浅的地方可能在海上截流下挖建造，这样的造价比在地下挖要省很多钱。不能截流的地方只能下挖，边挖边浇灌混凝土或用钢铁支撑主体。 目前国内外海底隧道的施工方法主要有两种:

(1)盾构法(一种掘进机)。 该法对地面（或海底面）的影响很小。其施工时，主要为盾构掘进机在地层中推进，利用其面的刀盘切割土石并将弃砟运出隧道外，同时拼装预制好的隧道管片（结构）。

(2)沉管法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。目前沉管法施工已经比较成熟，一般与盾构法进行方案比选。

港珠澳大桥就是采用此种方法

2.过江隧道建造

过江隧道施工主要有二种方法：

一种是盾构法：像地铁施工一样，盾构机在地下掘进，直接从长江底穿过；

另一种是沉管法：将过江隧道分段预制好（即预制沉管），在长江指定断面将河床水下开挖后，用船将沉管浮运到位，下沉到位，拼装好后抽水。